南沙向海：南沙枢纽把“一小时湾区”变成日常

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2026 年 10 月

广州南沙站是这轮大湾区开发中最显性的工程之一。近期规模 6 台 14 线、站房约 5.6 万平方米，计划 2028 年 3 月运营；远期规划 14 台 29 线，总规模将超过广州白云站，并预留地铁 18 号线、15 号线与 4 号线复线接入。2026 年 10 月 17 日，南沙站钢结构工程首根钢柱吊装成功，站房主体进入实质施工阶段。围绕它展开的南沙枢纽片区综合开发项目总投资约 120 亿元，由国家开发银行广东省分行牵头多家银行完成银团签约——资金先于客流到位。

海陆两张网在南沙交叠

更值得关注的是它缩短的时间：深江铁路建成后，前海到南沙半小时内可达；深南高铁开通后，南沙到深圳机场约 12 分钟、到深圳西丽约 20 分钟。这条全长约 661 公里、设计时速 350 公里的高铁，正力争 2027 年 9 月底、确保 2027 年 12 月底前具备开通条件。

陆路的另一端，是连续多年居大湾区单一港区首位的南沙港：2025 年集装箱吞吐量 2,261.7 万标箱、同比增长 10.4%，其中外贸集装箱 1,255.7 万标箱、增长 23.5%，外贸箱量占比过半，184 条国际航线通达 120 多个国家、310 个港口；总投资超 144 亿元的南沙港五期工程已全面开工，建成后港区总通过能力将达 3,500 万标箱。2025 年，南沙跨境电商进出口规模连续六年居全国综合保税区第一。南沙 2026 年前三季度 GDP 同比增长 11.2%，连续三个季度实现双位数增长。

对问寻的两个机会

对依赖“货流+人流”的服务业而言，这意味着两个具体机会。

一是供应链通道：大宗商品、生鲜冷链、跨境电商等业务有了更稳定的海陆联运支撑，企业不必自建港口，只需把服务做专，就能接入这张越来越密的网。

二是时间成本压缩：入境游客与医疗旅行者抵达广州的时间被大幅压缩——从香港、深圳机场落地后，一小时内即可进入南沙，再经城际轨道通达广州中心城区与各大医疗机构。问寻康旅做“来华就医+中医文化体验”的咨询与行程服务（只做咨询与行程安排，不承接诊疗），南沙正是入境第一站重要的接驳节点。

枢纽的意义从来不只是工程。它把“一小时湾区”从口号变成日常，也让一家广州公司的服务半径，第一次真正覆盖全湾区。

本文基于截至 2026 年 10 月的公开信息整理，涉及工程进度与数据以官方最终发布为准。

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